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关于BRT,不得不知的几件事

来源:鲁南网 作者:今日琅琊 人气: 发布时间:2016-12-05
摘要:临沂城区BRT一期工程进入倒计时,市民们马上就能乘坐BRT贯穿城区南北了,但不少市民仍心生疑惑:道路是否会更堵?普通公交车怎么跑?乘客如何乘车? 1、道路是否会更堵? 倒逼市民选择公交出行 随着城区BRT的开建,沂蒙路进入了堵堵堵的状态。那么,BRT运行
     

    临沂城区BRT一期工程进入倒计时,市民们马上就能乘坐BRT贯穿城区南北了,但不少市民仍心生疑惑:道路是否会更堵?普通公交车怎么跑?乘客如何乘车?
 
1、道路是否会更堵?
倒逼市民选择公交出行
 
    随着城区BRT的开建,沂蒙路进入了堵堵堵的状态。那么,BRT运行后,城市紧张的道路资源会不会更加紧张?城市的道路拥堵是否会更加严重?
 
    为此,耿国生表示,BRT的建成的确挤压了现有的机动车道,对社会车辆的通行造成一定影响。但从“城市的道路资源按照车辆运载的人数来分配”这个观点来看,BRT更方便市民的出行。
 
    以一条行车道为例,如果供小汽车使用,每小时最多只能通过1500辆车,每辆车按3个人计算,可运送4500人左右,但如果该车道专供BRT使用,虽然每小时只能通过500辆公交车,但却可以运送近两万人左右。
 
    “从一方面来看,社会车辆的拥堵,倒逼市民出行时优先选择BRT。”同时,记者了解到,根据规划,城区还将在多条主干道开建BRT线路,如金雀山路等,届时构成BRT线路网,方便市民换乘。
 
2、乘客如何上下车呢?
站点错位设置,乘客右侧乘车
 
     BRT工程正线范围全长约12.3公里,拟设北城汽车站、武汉路、广州路、天津路、北京路、祊河路、北园路北侧、涑河南街、兰山路、解放路、银雀山路、启阳路—开阳路、金雀山路、金坛路等14组站台,和一个首末站。以2个站台为1组分别布设在交叉口出口道,平均站间距约800米。
 
    “每一组站台都是交叉设置。”记者了解到,比如南京路与马陵山路一组站台,由东向西行驶车辆靠停的站台位于路口以西的北侧车道,而由东向西行驶车辆靠停的站台位于路口以东的南侧车道。
 
   “这样的话,无论是乘坐哪个方向的快速公交,乘客都是从右侧上下车。”工作人员介绍说,同时遵循前门上车、后门下车的规则,规范上下车秩序。
 
3、普通公交车怎么跑?
部分公交车进入BRT通道
 
     记者了解到,BRT运行以后,与BRT线路重合的公交车数量不会减少,但站台将停止使用,即运行在BRT线路上的公交车将统一停靠在BRT站台。
 
   “届时,将形成1+X公交运行模式。在BRT专用车道,BRT车辆将与社会车辆混行,共用站台,即BRT线路1条贯穿线路始终,常规公交车部分区段可在专用车道运行。”耿国生告诉记者。
 
     BRT车辆和普通公交车可同向免费换乘。举例说,从北城新区到开发区需要换乘,如果乘坐两辆公交要花费4元钱。但BRT运行后,市民可乘坐BRT公交到达换乘站台,再免费换乘去往开发区的公交车,总共花费2元钱。
 
4、BRT如何专道专用?
电子摄像头进行抓拍
    
    为保障BRT快速公交运行,将设置两个机动车道为快速公交专用车道。为确保BRT专道专用,记者了解到,沿线路口的交通摄像头将对占道的社会车辆进行抓拍。同时,公交车上也安装了摄像头,进行抓拍,录入交通违章系统。对违反规定使用专用车道的,交管部门将予以处罚。
 
     但对于执行紧急任务的消防车、工程救险车、警车、救护车以及道路清扫车和环卫洒水车外的车辆,可进入专用车道内行驶。
 
    “如果遇到特殊问题,可在交警的现场指挥下临时借道,但不得借用BRT专用车道超车或者长时间占用BRT专用车道。”工作人员表示。


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